“Fue una acción que realizamos junto a la Asociación de Consumidores Unidos del Chaco (ACUCHA), por el mes de mayo o junio, con el objetivo de que las tarifas de los peajes vuelvan a lo que eran antes del aumento, que era de 300 pesos y que después se fue a 900. Se presentó un amparo y una medida cautelar. Pese a que no se logró retrotraer al valor original, se logró mantener una especie de paraguas y hoy la tarifa está a 1.000 pesos, mientras en otros tramos concesionados por corredores viales hoy está en 1.300 pesos”, explicó el defensor.
En ese contexto, aseguró que “mientras la medida cautelar siga vigente, deberíamos estar exentos de estos incrementos” y planteó que Vialidad Nacional se comprometió a “no autorizar nuevos incrementos en todos los tramos hasta tanto Corredores Viales haga obras de mantenimientos básicos”. “Esto es porque el estado de las rutas nacionales es deplorable en buena parte del país y en aquellos tramos que están concesionados, que el mantenimiento sea nulo causa mucha bronca”, expresó.
“El pedido es, por un lado, que se mantenga la medida cautelar y que no se incrementen las tarifas, en este caso categoría automóviles, que es la que está alcanzada, hasta tanto no haya señales de que efectivamente empieza a haber tareas de mantenimiento de rutas, de señalización, de corte de pasto, de tratamiento de banquinas; es decir, lo mínimo”, remarcó Voloj.
Privatización de corredores viales
En el marco de anuncios de privatizaciones por parte del gobierno nacional para algunos tramos de rutas del país, el defensor del Pueblo descartó que por el momento se de para la Ruta 16. “Desde Vialidad Nacional, aseguran que las nuevas licitaciones serían por el tramo de la Ruta 14, que es la autovía de la 14, la que va por el río Uruguay, una parte de la Ruta 12 y el puente Rosario-Victoria de Santa Fe-Entre Ríos”, indicó.
“Aparentemente, los otros tramos entrarían recién a fines del 2025 y 2026. Lo que posiblemente pase también es que la empresa Corredores Viales, que es la que concesiona 10 tramos a nivel país, entre ellos el tramo 3, que es el NEA y nuestras casillas de peajes, entre en un proceso de liquidación y se reformule o entre bajo otra, bajo otra novedad jurídica. Pero, son suposiciones. Lo que sí esperamos es que en 2025, hasta que se mantenga la medida cautelar, no haya incrementos”, reiteró.
Travesía urbana de la Ruta 11
Sobre el mal estado de la Ruta 11, en su travesía por el Gran Resistencia, Voloj advirtió que los trabajos “no esperan”. “Hay semáforos que no funcionan, iluminación, por ejemplo, en uno de los cruces más transitados que tenemos, el de la 25 de Mayo prolongación y Ruta 11, no hay luz de noche y ya hubo tres o cuatro víctimas fatales. En teoría va a estar comprometido eso para iniciar las tareas de señalización, mejoramiento en la iluminación y reparación de los semáforos”, planteó.
“Esperamos y anhelamos que cumplan la palabra y los compromisos. Manifestaron que efectivamente por una cuestión presupuestaria prácticamente los trabajos se redujeron a cero o a un mínimo. Pero le planteamos la importancia de esta traza, primero porque es la circulación central de un área metropolitana, que encima es circunvalación de rutas y de accesos; no puede tener ese estado deplorable y lamentable, con tanto esfuerzo que se tuvo para tener una autovía en condiciones”, resaltó.
Para el representante chaqueño, lo “positivo es que las autoridades nacionales reconocieron que están sin financiamiento y que efectivamente lo que no hicieron este año es por una cuestión presupuestaria. Pero, no podemos quedarnos solamente con un diagnóstico y comentar la realidad, sino ocuparnos y más cuando estamos hablando de rutas tan tan esenciales”, dijo.
Aumento del boleto de colectivo
Por otro lado, el titular de la Defensoría del Pueblo también se refirió a la situación del transporte público y cuestionó la “alta tarifa”. “El mal llamado sinceramiento de tarifas nos va a hacer pagar tarifas imposibles, vamos a ir seguramente en enero a 1300 pesos. Vamos a hacer la ciudad capital del país con el valor del boleto colectivo más alto, vamos a estar entre las tres o cuatro ciudades con el valor de colectivo más caro y otra vez el perjudicado es el usuario”, expuso.
En cuanto a la acción judicial promovida por el organismo provincial, recordó que “en primera instancia, logramos un fallo por el cual se logró retrotraer el valor. Después, la Provincia hizo su defensa, su apelación y la Sala Cuarta Civil y Comercial le dio el lugar y se dio la baja a la cautelar. Eso, no obstante, abre un paréntesis para que recurramos esa decisión judicial y el amparo sigue vigente. Pero a la Provincia en materia de transporte poco y nada le importó”, apuntó.
“Lo cierto es que lamentablemente tenemos y vamos a tener una tarifa muy alta para la capacidad económica de los usuarios y forma parte de esta idea de servicios públicos
a nivel dólar o un poco más incluso, porque 1.300 pesos es mayor que el dólar blue, y un usuario tiene que ver cómo endeudarse solamente para pagar el colectivo”, aseveró.