En diálogo con CIUDAD TV, el abogado y referente del Instituto de Derecho de Daños del Colegio de Abogados de Resistencia, Gustavo Ferreyra, aseguró que el Estado “está ausente” con políticas para la prevención de daños provocados por los siniestros viales. Cuestionó también la falta de inversión de las aseguradoras y pidió controles en las avenidas más críticas de la ciudad.
El abogado del foro local y representante del Instituto de Derecho de Daños del Colegio de Abogados y Procuradores de Resistencia, Gustavo Ferreyra, reclamó que el Estado invierta en políticas públicas de prevención de la siniestralidad vial y recordó que Resistencia es una de las ciudades con mayor índice de accidentes de tránsito de la Argentina.
Ferreyra explicó que, a diferencia de los peritos accidentólogos, que ven los siniestros como hechos evitables con inversión adecuada, los abogados que representan a víctimas del tránsito los miran desde el día a día de los expedientes. Recordó que, tras la reforma, los jóvenes de 16 años ya pueden tener carnet para conducir motos, y sostuvo que Resistencia es “la ciudad con más accidentes de tránsito del país”, con un índice “muy alto” incluso en comparación con Corrientes y Formosa.
Un problema “multicausal”
El abogado describió la siniestralidad como un fenómeno “súper complejo, multicausal”. Entre los factores señaló:
- La imprudencia de conductores de autos y motos, muchos de los cuales circulan sin carnet y, por lo tanto, sin conocer las reglas de tránsito.
- Motores cada vez más potentes, que permiten aceleraciones mayores que las de antes.
- El estado de calles y rutas, los baches, las esquinas con arboledas que tapan la visibilidad y las luces insuficientes en distintos sectores de la ciudad.
- Un transporte público deficiente, que lleva a que a mucha gente le resulte más económico moverse en moto.
- La falta de controles, que según indicó se concentran en el micro y macrocentro y casi no existen de la avenida Castelli hacia el sur.
Mencionó como corredores con alta accidentología las avenidas Castelli e Italia, y el cruce de Liniers y Rivadavia, frente a la plaza 12 de Octubre. También observó que antes los casos que llegaban a su estudio rara vez tenían culpas concurrentes, mientras que hoy “está lleno de culpa concurrente”.
Prevención del daño y aseguradoras
Ferreyra planteó que la prevención del daño debe involucrar tanto al Estado y al municipio como a empresas y aseguradoras. Sobre estas últimas, cuestionó que, pese a sus ganancias, no inviertan en prevención con campañas, cartografía o charlas en lugares “donde no llega el Estado”, y que cuando un asegurado tiene un siniestro “te ponen trabas” y haya que recurrir a un abogado para obtener respuesta. Contó que el Instituto se ofreció a dar charlas en escuelas secundarias y valoró la respuesta de los chicos, que piden cascos a sus padres.
Inspectores en los semáforos y críticas a los lomos de burro
Entre las medidas que reclamó, pidió más sincronización de semáforos y que se destinen inspectores de tránsito a las esquinas conflictivas, no solo para multar autos mal estacionados o controlar el pago del estacionamiento medido, sino como elemento disuasorio. También instó a conformar el Consejo de Seguridad Vial de la ciudad, que, según dijo, todavía no está formado, y a que abogados especialistas, aseguradoras y funcionarios trabajen en conjunto.
Sobre los lomos de burro, advirtió que, según la doctrina nacional e internacional y los especialistas, no son una medida preventiva eficaz: provocan roturas en los vehículos y, si no están bien señalizados, pueden causar accidentes.
Destacó que el control de alcoholemia cero ya está logrado y reconoció el trabajo de la Policía del Chaco con operativos, aunque dijo que se realizan sobre todo fuera de la ciudad. Contó que trasladó sus planteos al ministro Mascovi, al subsecretario de Acción Comunitaria y a concejales, y que aún no pudo hablar con el intendente.
Prioridad de paso
Ferreyra se refirió además a la prioridad de paso en las intersecciones. Recordó que la ley provincial, adherida a la nacional, permitía que la prioridad fuera de quien venía por la derecha, lo que generaba fallos que exigían a ese conductor circular a una velocidad moderada para poder frenar. Valoró que con la reforma del artículo 41 se incorporó un inciso y que “ahora definitivamente” la prioridad es de quien circula por la avenida.
Sentencias y litigiosidad
El abogado pidió jueces “con mucha personalidad” y sentencias “ejemplificadoras” en la cuantificación del daño, para que las aseguradoras paguen a las víctimas dentro de los 30 días del siniestro. Explicó que una reparación integral incluye no solo el daño al vehículo y las lesiones, sino también los días no trabajados, aunque señaló que el lucro cesante es difícil de probar por la gran cantidad de trabajo sin registrar.
Según dijo, los jueces le comentan que 8 de cada 10 juicios que llegan por sorteo a los 23 juzgados civiles del Gran Resistencia son por accidentes de tránsito. Valoró que Chaco tiene leyes “muy modernas” y es la única provincia con pericias médicas y accidentológicas previas al juicio, lo que permitió acortar los plazos: mencionó un récord de ocho meses y medio, y hoy entre un año y medio y dos años en primera instancia.
Consideró que “llegó la hora” de abrir un debate este año, con el Poder Ejecutivo, el Judicial, los colegios de abogados y el sector asegurador, para empezar a trabajar en soluciones en 2027.
Reclamo por las estadísticas
Hacia el final, Ferreyra afirmó que la siniestralidad vial y la inseguridad son “los dos flagelos más fuertes” del día a día y que deberían estar en la agenda de la dirigencia política. Reclamó además acceso a las estadísticas diarias de accidentes, que dijo haber solicitado sin éxito: “está todo tapado”. Se ofreció a debatir en el canal con el subsecretario de Seguridad Vial de la provincia.
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