La desregulación de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) dispuesta por el Gobierno Nacional mediante el Decreto 196/2025 y la Resolución 32/2026 de la Secretaría de Transporte no tiene aplicación automática en el territorio del Chaco. Hasta el momento solo adhirieron las provincias de Mendoza y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Fuentes jurídicas y del sector de transporte confirmaron que, al no registrarse una ley de adhesión por parte de la Legislatura provincial, los controles urbanos y camineros locales desconocen las obleas emitidas por talleres mecánicos independientes, por lo que persisten las sanciones económicas a quienes no utilicen el circuito oficial.
El escenario regulatorio quedó ratificado tras un reciente fallo de la Cámara Federal de Resistencia, el cual determinó que la normativa federal no genera una modificación inmediata del marco interno chaqueño debido a las facultades autonómicas de la provincia. En consecuencia, coexisten dos realidades legales distintas para los conductores de la capital provincial según el ámbito de circulación.
De acuerdo con el relevamiento técnico, los aspectos clave que rigen el ordenamiento actual se desglosan en las siguientes directivas:
Restricciones y prohibiciones en jurisdicción provincial
-Invalidez de talleres no autorizados por la provincia: Los conductores de Resistencia no pueden realizar la verificación en talleres mecánicos convencionales que se hayan inscrito únicamente en el registro digital de la Secretaría de Transporte de la Nación. Dichas certificaciones carecen de poder de policía en el ejido local.
-Riesgo de multas y secuestros: Circular por calles de Resistencia, municipios del Gran Resistencia o rutas provinciales con una oblea del sistema desregulado nacional es considerado una infracción pasible de acta contravencional y retención preventiva del vehículo por parte de la Policía Caminera o de los inspectores de la Municipalidad de Resistencia.
-Prohibición de polarizados: El protocolo de inspección local mantiene la restricción estricta sobre láminas oscuras en parabrisas y cristales laterales delanteros, admitiendo su utilización exclusivamente en la luneta trasera.
Requisitos y procedimientos obligatorios
-Centros de verificación habilitados: Para garantizar la libre circulación intraprovincial, los usuarios deben concurrir a los talleres autorizados por la Dirección de Transporte del Chaco. En el área de Resistencia, las plantas operativas autorizadas corresponden a Roberto y Mario Longhi (Ruta Nacional 16, Km 13,9) y CARRO’S S.A. (Ruta Nacional 11, Km 1007).
-Documentación requerida: La presentación del trámite exige Documento Nacional de Identidad (DNI) del conductor, Cédula de Identificación del Vehículo (verde o azul) y el certificado de la RTO precedente para los casos de renovación periódica. No se requiere la presencia del titular registral.
-Estándares mecánicos y de seguridad: Las auditorías técnicas verifican el correcto funcionamiento de frenos, luces, dirección y tren delantero. Asimismo, resulta obligatoria la portación de matafuegos con carga y vigencia actualizada, balizas portátiles normalizadas y botiquín de primeros auxilios.
Excepción de validez federal
-Ámbito interjurisdiccional: Las obleas emitidas bajo la órbita del nuevo registro nacional desregulado poseen validez legal única y exclusiva para transitar por la red de rutas nacionales fuera de la provincia del Chaco o en jurisdicciones subnacionales que hayan formalizado su adhesión al régimen federal. La cláusula de validez interjurisdiccional impide que autoridades de otros distritos desconozcan la oblea nacional, pero no invalida las potestades de control interno de la provincia del Chaco dentro de sus límites geográficos.
Autoridades viales concluyen que todo conductor cuya rutina vehicular se circunscriba a Resistencia y localidades aledañas debe cumplir con el examen tradicional en las plantas autorizadas por la provincia para evitar sanciones punitivas.