“La ACTC expresa un profundo pesar por la muerte de Juan María Traverso, el ídolo que trascendió al automovilismo. Siempre…siempre recordaremos al “Flaco” de Ramallo. Que en paz descanse”, lamentó la entidad.
Traverso marcó época en el automovilismo argentino, en la que ganó 16 títulos, y fue una figura emblemática por maniobras que dieron que hablar y por su temperamento dentro y fuera de las pistas.
La carrera de Juan María Traverso
El oriundo de Ramallo, quien se hizo gigante en el plano local pero llegó a dar pelea en el internacional (compitió en la Fórmula 2 Europea en el 1979), fue campeón de TC en 1977, 1978, 1995, 1996, 1997 y 1999.
En sus últimas temporadas dio el salto de Chevrolet a Ford, lo que generó una revolución en el deporte nacional.
Además de sus conquistas en la categoría más antigua del planeta y la más popular del país, el Flaco cosechó éxitos en el TC2000 y en el Top Race: en la primera, siete coronaciones (1986, 1988, 1990, 1991, 1992, 1993 y 1995), y en la otra, tres (1998, 1999 y 2003). Su retiro de la actividad se dio en el 2005, con 54 años.
Uno de sus momentos más destacados fue en una carrera de TC 2000, el 3 de abril de 1988 en el autódromo de Jaracarepaguá, en Río de Janeiro, ganó con su mítica cupé Renault Fuego ardiendo en llamas, la cual condujo durante dos vueltas y media hasta ver la bandera a cuadros. O el día que corrió con una rueda menos una buena parte del circuito y aún así llegó segundo.
“Esa vez se prendió fuego del lado de donde está todo el lubricante. Perdió una manguera y cayó sobre los escapes. Empezó a salir humo y supe que era aceite. Sabía que en algún momento se prendía porque los escapes estaban en rojo y por los agujeritos del piso lo venía mirando. Hablé por radio y les dije, ‘tengo una pérdida de aceite que cae sobre los escapes. Voy a seguir hasta que se la banque'”, relató el “Flaco” sobre aquel episodio que lo marcó en la historia.
Las peleas de Juan María Traverso con otros pilotos
También sus peleas con otros pilotos. A Gabriel Ponce de León amenazó frente a las cámaras con “cagarlo a trompadas” por lo ocurrido durante la carrera. También con Marcos Di Palma.
Otro momento memorable fue cuando partiendo desde el fondo de la grilla superó a todos sus rivales para ganar en la última curva tras un toque al “Pato” Silva. Llorando, Silva se quejó de la maniobra y dijo que su bronca era sobre todo porque pensaba dedicarle la victoria a su padre que cumplía años. “Que le compre una campera”, respondió Traverso cuando le preguntaron por la declaración.
La vida de Juan María Traverso
Juan María Traverso, conocido en el mundo del automovilismo como “Flaco”, nació el 28 de diciembre de 1950 en Ramallo, provincia de Buenos Aires, y desde su debut en 1971 en Turismo Carretera, se destacó en la escena del automovilismo argentino, compitiendo en las más prestigiosas categorías del país hasta su retiro en 2005.
A lo largo de su carrera, Traverso conquistó un total de 16 campeonatos y siete subcampeonatos, lo que le valió un lugar prominente en la historia del deporte motor argentino. Se destacó particularmente en Turismo Competición 2000, categoría en la que logró siete corona.
Además, en Turismo Carretera conquistó seis campeonatos y en Top Race obtuvo tres. Su habilidad no se limitó solo a estas categorías, ya que también compitió en la Clase 3 del Turismo Nacional, el Club Argentino de Pilotos y la Fórmula 2 Codasur.
El “Flaco” fue ampliamente reconocido por su destreza al volante y su capacidad para dominar distintos tipos de vehículos y competiciones.
En el año 2000, su excepcional carrera fue honrada con el Premio Konex de Platino, distinguiéndolo como el mejor piloto de la década en Argentina.
Traverso ganó su primera carrera el 29 de octubre de 1972: El premio Supernafta YPF disputado en el semipermanente de 25 de Mayo. En su vuelta triunfal a Ramallo lo recibió una multitud y los festejos duraron tres días.
En 1973 se incorporó al equipo oficial de Ford, ocupando el lugar que había quedado vacante por la muerte de Nasif Estéfano y teniendo como compañero a Héctor Luis Gradassi y, en 1977, logró su primer campeonato de Turismo Carretera ganando siete carreras y repitiendo la victoria al año siguiente, imponiéndose en ocho competencias.
Luego de su paso por Europa, en 1980, Traverso se inició en el Turismo Competición 2000 con un Ford Taunus y, en 1986, llegaría su primer campeonato con una Renault Cupé Fuego, la misma con la que el 3 de abril de 1988 ganó una carrera con el auto incendiado.
Su muerte impactó profundamente en el deporte argentino, con fans y colegas recordando su legado y las innumerables hazañas que lo establecieron como una leyenda del deporte motor.
A pesar del tiempo, la figura de Traverso sigue siendo una inspiración para nuevas generaciones de pilotos, manteniendo viva su memoria en el corazón de aficionados y entusiastas del automovilismo.
ambito.com