En la antesala de la audiencia pública convocada para el próximo lunes por el municipio de Resistencia para debatir la regulación de las aplicaciones de transporte, los motomandados volvieron a exigir que el sector sea incluido en la discusión. Fabio Zerpa, integrante de la cooperativa de Motomandados de Resistencia, advirtió que el proyecto municipal no contempla a las motocicletas ni a las apps de reparto, y alertó sobre la creciente siniestralidad vial vinculada al servicio.
“Estamos inscriptos y vamos a estar presentes. Pero no entendemos por qué el municipio no incluyó a nuestro sector, que es uno de los más expuestos a accidentes. Estamos todo el día en la calle y hay casos que ni siquiera toman estado público”, señaló Zerpa en declaraciones a CIUDAD TV.
El referente recordó que el servicio de motomandado “está regulado desde 2010” mediante la ordenanza 9833, pero lamentó que el Estado “no haya tomado cartas en el asunto” para garantizar la identificación de trabajadores y empresas. También mencionó graves episodios de inseguridad donde delincuentes utilizaron indumentaria o vehículos similares a los de repartidores para cometer robos.
Respecto de una eventual aplicación provincial que organice y registre el servicio, Zerpa indicó que existe una ley vigente y que incluso hubo gestiones con Ecom Chaco, pero el avance quedó trunco tras cambios en la conducción del organismo. “Falta decisión política. Sería algo local, que permitiría que los comercios no paguen comisiones altísimas a aplicaciones que no tributan en la provincia y se llevan todo el dinero afuera”, afirmó.
Críticas a la reforma laboral: “Seguimos igual que hace 30 años”
Consultado sobre el proyecto de reforma laboral impulsado por el Gobierno nacional, Zerpa fue contundente: “Para nuestro sector es un placebo. La situación del trabajador sigue siendo la misma que hace casi 30 años en el Chaco”.
Recordó que los motomandados y repartidores continúan trabajando “sin beneficios sociales, sin cobertura médica y sin ningún tipo de resguardo, ni por parte de la patronal ni del Estado”. Según explicó, alrededor de 400 mil personas en el país dependen de este sistema laboral, que históricamente funcionó en la informalidad.
Zerpa señaló que la aparición de las grandes aplicaciones profundizó la precarización: “Trajeron un retroceso de 30 años. Todas las conquistas laborales del sector quedaron por la borda”. Para ilustrar la situación, comparó tarifas: “A mí la app de transporte me cobró 1.500 pesos por un viaje de 4 kilómetros, mientras que nuestra cooperativa cobra 7.000. La diferencia es abismal y no cubre ningún costo real del trabajador”.
Además, describió que muchos jóvenes se incorporan a estas plataformas por necesidad, tras perder sus empleos o no poder insertarse en el mercado formal. “Las apps se aprovechan de la crisis y de la falta de conocimiento de los derechos laborales. A mí también me pasó cuando tenía esa edad”, afirmó.