El diputado justicialista, Luciano Moser recibió, junto a sus pares, a empresarios del transporte que detallaron la grave situación que atraviesa el sector. Tras el encuentro detalló que Resistencia pasó de tener el boleto más barato del país a ubicarse entre los más caros, mientras el sistema perdió casi un millón de pasajeros y el subsidio provincial se derrumbó del 80% al 30% del valor del pasaje.
“La crisis del transporte es producto de la falta de gestión de Zdero”, afirmó el diputado Luciano Moser luego de que junto a sus pares recibiera este martes a empresarios del sector, encabezados por Gustavo Larrea, representante legal de la CETACH, quienes explicaron la grave situación que atraviesan. Aseveró además que la falta de gestión “no quedó solo en los números ya que mientras representantes de las empresas se presentaban en la Legislatura, el subsecretario de Transporte, José Pikaluk, se bajó de la reunión. “El funcionario que tendría que estar dando la cara fue el único que faltó. Así no se resuelve nada”, cuestionó Moser.
Tras la reunión, Moser difundió una comparación entre las tarifas de colectivo de la gestión provincial anterior y las actuales. Según los rankings nacionales de tarifas urbanas, Resistencia cobraba $85, la tarifa más barata de todo el país. Hoy, con $1.885, Resistencia se ubica entre las siete más caras de la Argentina, superadas únicamente por localidades turísticas donde el pasaje siempre es más elevado.
“Pasamos de ser la ciudad con el boleto más barato del país a estar entre las más caras. Eso no lo explica el combustible ni la inflación: eso lo explica la decisión política de correr al Estado del transporte”, sostuvo Moser. El aumento acumulado, de $85 a $1.885, equivale a una suba del 2.118%. Solo en enero de este año, además, el boleto pegó un salto del 45% de una sola vez.
El diputado también expuso el impacto sobre la demanda. Según el relevamiento del sistema SITAM del Área Metropolitana Gran Resistencia, comparando el mismo mes para descontar la estacionalidad, en mayo de 2023 se transportaron 2.490.934 pasajeros; en mayo de 2024, apenas 1.497.439. “Son 993.495 pasajes menos, casi un millón, en un solo año. La mitad de la gente que viajaba en colectivo dejó de hacerlo. No es que la gente eligió otra cosa: es que ya no le alcanza”, explicó.
Moser vinculó esa caída directamente con el retiro del subsidio provincial. “Antes, el Estado cubría el 80% del valor del boleto. Hoy cubre el 30%, y con atrasos. Ese 50% que dejó de aportar la provincia lo terminó pagando el pasajero, y las empresas que hoy están en preventivo de crisis”, señaló.
El legislador sumó dos alertas. Por un lado, el boleto estudiantil: “Bajaron la cantidad de pasajes gratuitos, achicaron los viajes que le dan a cada chico y pusieron controles para otorgar menos boletos”. Por otro, la situación de las personas con discapacidad: “La Nación avanza en sacarle al sistema la compensación por los pasajes gratuitos para personas con discapacidad, y el gobierno de Zdero todavía no dijo una sola palabra de quién va a cubrir esa diferencia”.
Remarcó que mientras representantes de las empresas de transporte se presentaban en la Legislatura para exponer la crisis ante la Comisión de Industria, el subsecretario de Transporte de la provincia, José Luis Picaluk, se bajó de la reunión alegando “razones de agenda previamente asumidas e impostergables” y pidió, por carta, que se reprograme el encuentro. “El funcionario que tendría que estar dando la cara fue el único que faltó. Los empresarios se sentaron a explicar la crisis, los legisladores se sentaron a escuchar, y el Gobierno mandó una nota pidiendo que le avisen de qué se iba a hablar. Así no se resuelve nada”, cuestionó Moser.
“El modelo cruje también arriba del colectivo. Le sacaron los subsidios, subieron el boleto un 2.100%, recortaron el boleto estudiantil, no resolvieron qué pasa con discapacidad, y cuando la gente se queda sin servicio, el gobernador le echa la culpa a la empresa. Los culpables son siempre los empresarios, nunca la falta de gestión”, cerró Moser.