El proyecto conocido como “Segundo Puente Chaco-Corrientes” es una propuesta de construcción de un puente atirantado de hormigón de 772 metros de extensión, con dos carriles por sentido de circulación, que unirá las dos márgenes del río Paraná.
La obra además incluye 5,6 kilómetros de viaductos que permitirán el acceso a ambos lados, y una nueva conexión entre las Rutas Nacionales 11 y 12 – en las ciudades de Resistencia y Corrientes, respectivamente – mediante la ejecución de 34,5 km de autopistas.
Sobre las RN 11 y 12 se ejecutarán los tramos que permitirán extender y vincular la traza nueva con la RN 16 a la altura de Resistencia y con la RP5 en Corrientes. En Resistencia consistirá en una autopista de 20,2 km, mientras que en Corrientes se hará una ruta de 12,6 km.
Si bien en el marco de la fundamentación técnica del proyecto se generó información en cuanto a su impacto territorial, social y ambiental, desde la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional del Nordeste (FAU-UNNE) se consideró necesario abordar otras aristas respecto a cómo afectaría a la configuración espacial de “ciudades región” que conforman el Gran Corrientes y el Gran Resistencia.
En ese sentido, como primera etapa, se inició un estudio en busca de identificar los posibles efectos socio-ambientales que producirá la mega obra en el territorio del Gran Corrientes que se verá directamente atravesado por las nuevas trazas.
El trabajo forma parte de una beca de la Secretaría General de Ciencia y Técnica de la UNNE (SGCyT UNNE) y se desarrolla en el marco de un proyecto llevado a cabo por el Grupo de Investigación Políticas Territoriales, coordinado por el Dr. Arq. Miguel Barreto.
En diálogo con UNNE Medios, la Arq. Evelyn Abildgaard (becaria doctoral CONICET) y la Arq. Rocío Ramírez (becaria SGCyT UNNE) explicaron que se propicia identificar posibles efectos de la obra en distintas variables como ser sociales, territoriales, demográficas, de uso del suelo, productivas, valorización de la tierra, ecológicas, entre otras, así como en distintas escalas territoriales de análisis.
“La hipótesis que orienta esta investigación es que la ejecución de esta mega obra produciría una reconfiguración espacial del territorio y modificará las interconexiones entre el sistema de ciudades de ambas ciudades regiones”, señaló la Arq. Ramírez.
La metodología es cuantitativa, basada en revisión bibliográfica, análisis documental y recopilación de información disponible en organismos públicos.
Pero además se trabaja con información primaria resultante de la fotointerpretación de imágenes satelitales mediante Sistemas de Información Geográfica (SIG), lo que permitió la elaboración de cartografía temática.
“Sabemos que se producirán impactos, pero esos cambios pueden contribuir a la integración o a la fragmentación socio-territorial”, señaló la Arq. Ramírez, quien inició el desarrollo de esta línea de estudio en el marco de una beca de Estímulo a las Vocaciones Científicas (EVC CIN) y luego como becaria de pregrado de la SGCyT UNNE.
Relevancia del Estudio
La Arq. Evelyn Abildgaard refirió que desde el grupo “Políticas Territoriales” en general, y desde la cátedra “Planeamiento y Ordenamiento Territorial” de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UNNE en particular, se aborda la escala regional desde la noción de ciudad-región, que permite analizar y comprender los nuevos territorios que están en configuración, especialmente en torno a procesos de expansión difusa como es el caso del Gran Corrientes.
En esa línea, señaló que se tomó la decisión de estudiar el impacto socioterritorial de la obra del segundo puente dado que es una obra necesaria que potenciará principalmente la vinculación de Corrientes y Resistencia y que además aportará a la integración a escalas regional, nacional e internacional.
Agregó que en particular tendrá implicancia en una marcada transformación de los asentamientos del Gran Corrientes, debido a que el trazado de las obras viales afectará a varios municipios, pueblos y parajes que en la actualidad presentan una dinámica de interrelación económica, social, cultural y urbana con diferentes roles y jerarquías.
En ese aspecto, la Arq. Ramírez comentó que en el Gran Corrientes la traza afectará áreas netamente urbanas, zonas periurbanas, áreas a las que denominan “rururbanas” en las que se mezclan modos de vida urbanos con actividades propias de lo rural, así como territorios rurales dispersos.
“Cada tipo de territorio es una realidad específica a analizar”, consideró y mencionó el caso de las zonas rurales del Gran Corrientes.
Señaló que en los últimos años estas zonas registraron un incremento poblacional y cambios de uso de suelo, principalmente por su demanda como destino de casas de fines de semana o barrios privados, lo cual podría acentuarse cuando se construyan las trazas del corredor del puente y las variantes de vinculación con la ruta 12.
Detalló que además de las localidades cabeceras de municipios, como Capital, Santa Ana, Riachuelo, San Luis del Palmar, Paso de la Patria y San Cosme, los territorios que serán directamente afectados por las trazas son áreas rurales y rururbanas donde se localiza el Barrio Esperanza, asentamientos Paso Pesoa y Paso Martínez, mientras que próximos a la traza del proyecto se encuentran además Riachuelo, San Cayetano, Cavia Cue, Paso Lovera, Espinillar, Colonia Llano, Riachuelo Bardeci, Desaguadero, entre otros.
Avances
En los avances de la investigación se logró reconocer los trazados viales propuestos en el proyecto de las obras complementarias del segundo puente e identificar los asentamientos humanos que serán afectados de forma directa con la ejecución de las obras.
Como continuidad del trabajo, se proyecta realizar un estudio de antecedentes de obras similares, continuar con trabajo de campo y realizar entrevistas para desentrañar con mayor aproximación las transformaciones territoriales, así como los efectos sociales y ambientales que la mega obra Segundo Puente Chaco Corrientes podría producir en la ciudad región del Gran Corrientes.
“Es importante conocer nuestra región y aportar conocimiento actual, histórico, pero también analizar proyecciones a futuro sobre qué pasará con esta mega obra”, manifestó la Arq. Abildgaard.
Señaló que, si bien se encuentra en una instancia incipiente, la investigación en marcha contribuye a consolidar la perspectiva de trabajo del Grupo de Investigación Políticas Territoriales de estudiar las ciudades región del NEA (Nordeste argentino) en sus distintas escalas.
Explicó que, como objetivo de consolidación de la temática, se considera necesario concretar un abordaje similar en el área del Gran Resistencia.
En tanto, para concluir, la Arq. Ramírez indicó que se busca generar información que contribuya a identificar los posibles efectos, pero también que sirvan como insumo para la elaboración de políticas públicas que aborden dichos efectos ya sea de manera previa a la concreción de la obra, así como de manera posterior para mitigarlos aquellos impactos que puedan incidir negativamente en el territorio.