Comenzó la devolución o compensación de las fotomultas realizadas en controles viales a través de radares. El defensor del Pueblo, Bernardo Voloj, en declaraciones para CIUDAD TV cuestionó la precisión y claridad del proceso y comentó cómo concretar el trámite y recordó que “fue un proceso cargado de múltiples irregularidades, muchas falencias en cuanto a la información y a la seguridad que habría que brindarle al ciudadano”.
“A la gente prácticamente se la arrinconó y se la obligó a pagar, por eso se pagaron montos excesivamente elevados. Implicó una medida judicial por parte de la Defensoría del Pueblo, posteriormente la sanción de una ley casi con unanimidad con la cual se dio la baja de todo el procedimiento de la fotomulta, después el decreto reglamentario firmado por el gobernador que de alguna manera da un poco de claridad sobre el proceso de devolución”, remarcó.
Afirmó en ese sentido que este “proceso de devolución tiene algunas críticas y puede ser mejorable”. “Básicamente, el ciudadano que recibió infracciones por la fotomultas tiene tiempo hasta el 31 de diciembre para ingresar a la página web de la Policía o de la Subsecretaría de Seguridad Vial, rellenar un formulario, cargar los datos y esto presentarlo de manera presencial solamente el Juzgado de Faltas Administrativas, en Pellegrini 19, en la ciudad de Resistencia o en el predio de la ex Ferichaco en la ciudad de Sáenz Peña”, detalló sobre el trámite.
“Una vez presentado, con toda la documentación requerida, se inicia una actuación electrónica y se pone en marcha el trámite de devolución/compensación”, agregó el defensor y aclaró que “no en todos los casos se les devuelve el dinero a la persona que pagó”. “En el caso de que la persona esté registrada como contribuyente de la ATP, no se le va a devolver el dinero de manera virtual o líquida sino mediante una contraprestación, una compensación de tipo tributaria. En el caso de que no estuviera inscripto en la ATP, la devolución se le hará en el CBU que oportunamente registró”, indicó.
Para el defensor, “esta distinción, que figuraba en el decreto reglamentario, hace un poco de ruido. No entendemos por qué, por un lado, distinguir si estás inscripto en la ATP o no”.
Sistema de radares
Voloj también recordó que “a partir de agosto de este año se volvió a poner en vigencia el sistema de control de velocidad mediante la utilización de cinemómetros o radares y la aplicación posible, si se es infractor, de las fotomultas” y advirtió que “no está incorporado la totalidad del sistema, solamente 22 o 23 radares son los que actualmente están habilitados de los 61 que existen en la provincia”.
En tanto, apuntó que la “señalización, afortunadamente, se mejoró aunque puede ser un poco mejor en, por ejemplo, el acceso a Lapachito, La Verde y Capitán Solari, donde está muy cerca la cartelería, casi en el límite que establece la reglamentación de Vialidad Nacional”.
“Este procedimiento, con la vigencia del sistema, lo que busca en definitiva es prevenir conductas o actitudes transgresoras, exceso de velocidad principalmente. Pero en este decreto reglamentario no se establece el plazo ni el cómo va a ser procedimiento si el radar detecta un exceso de velocidad en zonas que tiene la delimitación y por eso le hemos pedido a la Subsecretaría de Seguridad Vial que de mayore transparencia y claridad en la información”, expuso y aseguró que no se tuvo respuesta al respecto.
Posible privatización del sistema de peajes
Consultado sobre la posible privatización de la administraciones de los peajes de rutas nacionales, el defensor llamó a “tomar con pinzas estos anuncios” aunque advirtió que la empresa estatal “Corredores Viales hace mucho que es un globo perdido en la atmósfera, que no tiene ningún control y casi no tiene razón de ser”.
“Lo cierto es que Corredores Viales no ha podido cumplir el mandato por el cual fue creada, no ha dado respuesta al mantenimiento básico de las rutas, en la provincia del Chaco lo hemos padecido en la Ruta 16 que se encuentra concesionada”, sostuvo. Señaló que “en cualquier lugar del mundo existe el sistema de peajes y la idea de que haya una alianza público privada para concesionar las rutas” y planteó que, en el caso de que avance la iniciativa, el “tramo de la provincia del Chaco no estaría alcanzado”. “Sería privatizar ciertos tramos de corredores como Ruta 14, Ruta 12 de Santa Fe y para nuestra provincia estaría recién a fines de 2025 y 2026”.