El Centro de Instrucción de Aeronáutica Civil (CIAC Chaco) inició las inscripciones para los cursos del segundo cuatrimestre destinados a formar señaleros, operadores y supervisores de servicios de rampa. Las capacitaciones son oficiales, tienen una duración de tres meses y habilitan a tramitar la licencia otorgada por la ANAC para desempeñarse en empresas que prestan servicios aeroportuarios.
El Centro de Instrucción de Aeronáutica Civil (CIAC Chaco), que funciona en la EETA N° 32 de Resistencia, abrió las inscripciones para los cursos correspondientes al segundo cuatrimestre destinados a la formación de personal para servicios de rampa en aeropuertos. Las capacitaciones comenzarán en agosto y las inscripciones estarán abiertas hasta el 17 de julio.
“Estamos arrancando las inscripciones para los cursos del segundo cuatrimestre de señalero de rampa, operador de rampa y supervisor del servicio de rampa. Son cursos para capacitar al personal que trabaja en los aeropuertos atendiendo al avión cuando está estacionado en la plataforma, tanto para las llegadas como para la salida”, explicó Fernando Feldmann, jefe de Instrucción y de Estudios del CIAC Chaco, en diálogo con CIUDAD TV.
Las inscripciones se realizan en la sede del instituto, ubicada en 9 de Julio 630, en el edificio del Colegio Nacional, de 19 a 23 horas.
Feldmann explicó que el señalero cumple una función clave durante las maniobras de las aeronaves en tierra.
“El señalero de aeródromo es el que efectúa la guía de la aeronave en tierra, tanto para ingresar la aeronave en la posición de estacionamiento como para sacar la aeronave de la posición de estacionamiento. Tiene un contacto visual directo con el piloto; ambos conocen el código de señales, lo estudian, lo practican y mediante una serie de señales guían y conducen el avión”, detalló.
En tanto, indicó que el “operador de servicio de rampa es la persona que maneja los equipos como las cintas de equipaje, los tractores, los carros de equipaje y las escaleras motorizadas para asistir a la preparación del vuelo cuando está estacionado en la plataforma”.
El supervisor está a cargo del control de la actividad tanto del señalero como del operador de rampa. “Para ser supervisor primero hay que haber hecho mínimamente el curso de operador. Normalmente ofrecemos que hagan juntos el de señalero y operador porque comparten materias y no hacer uno sería una pena, porque es parte de la carrera inicial para después ser supervisor”, comentó Feldmann.
Las capacitaciones tienen una duración de tres meses, desde agosto hasta octubre, mientras que noviembre está destinado al período complementario para quienes deban recuperar materias. Las clases combinan contenidos teóricos y prácticos.
“En el mismo instituto hacemos prácticas, tenemos un espacio donde se desarrollan y contamos con todos los elementos. También hacemos visitas al aeropuerto de Resistencia porque muchos de nuestros profesores trabajan allí y facilitan ese campo de acción para una mejor calidad en la instrucción de los alumnos”, indicó.
En cuanto a los requisitos, explicó que para los cursos de señalero y operador se solicita tener el nivel primario completo, mientras que para supervisor es necesario contar con el secundario completo. “Pero aeronáuticamente nada; se podría iniciar tranquilamente una carrera aeronáutica con estos cursos”, remarcó.
Feldmann destacó que las capacitaciones cuentan con reconocimiento oficial: “Son cursos oficiales. Somos una institución reconocida tanto por el Ministerio de Educación como por la ANAC, que es la que después otorga las licencias. Una vez que terminan el curso, realizan el psicofísico y con eso tramitan la licencia de prestador de servicio de rampa en ANAC y, a partir de allí, pueden aplicar a las distintas líneas aéreas que hoy operan en nuestro país”.
“No solamente se limita a líneas aéreas, sino que hay empresas específicas que hacen el servicio de rampa. Incluso la prestación se brinda a cualquier avión, hasta uno privado. Entonces el campo laboral es mucho más amplio”, afirmó.
Según el responsable del CIAC Chaco, existe una demanda sostenida de personal capacitado para estas funciones. “Hay mucha demanda porque no solamente se limita a la línea aérea. Hay empresas que trabajan exclusivamente brindando servicios de rampa a aviones privados, por eso el campo de acción es muy amplio”, señaló.
Consultado por las capacitaciones con mayor cantidad de aspirantes, indicó que el curso de tripulante de cabina de pasajeros continúa siendo el más solicitado.m”Es el más elegido. Abrimos dos cursos por año y si tuviésemos la capacidad de abrir un tercero, estoy seguro de que también lo llenaríamos porque tiene una demanda increíble”, sostuvo.
Explicó además que esta formación representa una vía rápida para quienes desean desarrollar una carrera vinculada con la aviación.n”Es el curso que te permite quizás volar más rápido que haciendo la carrera de piloto, donde hay que juntar horas de vuelo y eso es más caro. Es la manera rápida de cumplir el sueño o el deseo de trabajar volando”, afirmó.
“Arrancamos hace poquito con las inscripciones y estamos casi al 50% de la capacidad de los cursos. Está habilitado inscribirse hasta el inicio del receso, que es el 17 de julio. Luego tenemos que cerrar las inscripciones y dar de alta a los alumnos en la ANAC para que empiecen a cursar”, concluyó.