El juez federal Julian Ercolini dispuso analizar los teléfonos celulares del Motorman, señaleros, ayudantes y el personal de las bases operativas que participaron de la operación de la formación del ferrocarril General San Martín siniestrado el pasado viernes. El objetivo del avance en la investigación es empezar a deslindar responsabilidades sobre el choque -lo que podría ser encuadrado al tipo “falla humana”-, además de la situación del robo de cables (nunca repuesto) que comprometió el sistema de señalización.
Asimismo, el magistrado aceptó al abogado Gregorio Dalbón, que representa a un grupo de los 90 heridos que tuvo el choque, como parte querellante para impulsar la causa.
Respecto de los teléfonos celulares, Ercolini apuntó a que “se encomendará a dependencia técnica a designar oportunamente, la realización de una pericia de especialidad tendiente a lograr el desbloqueo y la extracción de datos de tales dispositivos, incluyendo aquellos que hayan sido eliminados y/u ocultados por el usuario”. Y focalizó en:
a) número de abonado telefónico,
b) información respecto de la totalidad de los contactos que se encuentren registrados en los aparatos celulares;
c) totalidad de mensajes de texto, así como mensajes audiovisuales, ya sea del servicio de telefonía SMS, como de otras aplicaciones de mensajería tales como “Whatsapp”, “Telegram”, tanto entrantes como salientes;
d) totalidad de correos electrónicos entrantes y salientes;
e) llamadas entrantes, salientes y perdidas que se encuentren registradas en tales aparatos;
f) mensajes de voz y registros de audio, debiendo separarse aquellos que provengan de aplicaciones de mensajería;
g) imágenes, videos, registros de notas de usuario y otros archivos almacenados;
h) datos de ubicaciones reales de los dispositivos, debiendo incluirse las coordenadas de latitud y longitud, marcas de tiempo y otros metadatos relevantes.
Pero el juez también requirió las filmaciones de cámaras de seguridad de FFCC San Martín, obtenidas del Centro de Monitoreo donde “se deberá realizar un estudio tendiente a identificar el paso de las formaciones desde su partida en la Estación Retiro, su paso por la totalidad de la traza del FFCC San Martín, incluyendo la Cabina Ocampo y el sector de colisión (puente ubicado en intersección de Av. Dorrego y Av. Alcorta), y particularmente la Estación Palermo, procurando identificar fisonomías de personal ferroviario interviniente”.
También solicitó que se periten modulaciones/audios “emitidas entre los motorman/ayudantes/señaleros y las bases operativas (Cabina Ocampo, Estación Palermo y Oficina Control –Caseros-) relativas al día viernes 10/05/2024 vinculadas al hecho investigado, se obtendrá archivo identificando cada emisor, con transcripción de su contenido, consignando en caso de resultar posible el horario correspondiente a cada comunicación”.
Con este primer paso, el principal objetivo es determinar si el personal involucrado pudo haber tenido algún grado de responsabilidad en el accidente.
Ámbito Financiero