Franco hizo lo que pudo en un A526 que no fue competitivo, que se quedó fuera de los puntos y que fue superado por Racing Bulls en la tabla de constructores. El ganador fue Lando Norris.
Alguna veces, como se vio en este GP de Hungría, el auto no acompaña y no hay nada que sus pilotos pueden hacer. El Colapinto de los 10 sobrepasos en Silverstone y el adelantamiento doble en Spa, así como el Gasly que supo subirse al podio en Mónaco, fueron presos de un Alpine que no anduvo en todo el fin de semana, que sigue perdiendo terreno con respecto a sus rivales y que, oficialmente, dejó de ser el mejor del resto (Racing Bulls lo pasó en el campeonato de constructores). Lejos de los puntos, Franco terminó 15° y su compañero de equipo resultó 12°, mientras que el ganador fue Lando Norris (McLaren).
“Estamos esperando las mejoras de Zandvoort, las necesitamos un montón y nos está costando mucho el auto con la performance; ojalá que lleguen rápido y demos un salto grande”, había advertido el bonaerense tras la clasificación.
Después de una exhibición como la de este domingo, se entiende qué lo preocupa: los Alpine, otra vez por detrás de Racing Bulls y Audi, fueron equiparados por los Aston Martin, que peleaban por no ser los peores de todos, metieron 16 actualizaciones de un tirón y se sumaron al baile.
¿Qué se puede hacer cuando no hay rendimiento? Tratar de sacar un conejo de la galera, pero, de vuelta, no siempre resulta: Fran ganó un puesto de entrada, perdió dos por salirse apenitas de la pista y siguió al pelotón hasta donde pudo. En el transcurso de la carrera, hizo dos cambios de neumáticos, ambos por gomas duras (había arrancado con medios), pero el auto no se mostró más reactivo.
Sin velocidad y con mucho desgaste, terminó la jornada siendo adelantado por Fernando Alonso, muestra clara de que hay que apresurar la marcha -no por el bicampeón sino por lo lejos que estaba su maquinaria- en la fábrica de Enstone. Ahora, tras el doble score de VCARB, Alpine quedó 6° con 61 unidades, a 5 del equipo B de Red Bull.
Al margen de lo que pasó con Colapinto, que en caso de haber peleado por los puntos le habría ofrecido alguna emoción más al público argentino, fue una de las carreras más aburridas de la temporada. Se explica por lo angosto que es Hungaroring y por lo cortas que son sus rectas, donde más sobrepasos suele haber en esta nueva Fórmula 1.
Las poquitas situaciones que rompieron la monotonía fueron obra de la genialidad de los pilotos, como el sobrepaso de Max Verstappen a Lewis Hamilton lanzándose desde su hogar natal en Bélgica y frenando tardísimo.
El campeón vigente, Norris, volvió a lo más alto tras no haber olfateado la victoria en todo el campeonato; para eso, debió batir a Oscar Piastri, su compañero, que tuvo mala suerte y sufrió una falla en la caja en el último tramo de la carrera. Quienes completaron el podio fueron Mad Max y Kimi Antonelli, que amplió la distancia en la general a 50 puntos tras el 5° puesto de Hamilton y el 7° de George Russell. La vuelta de la Máxima será en poco menos de un mes, en el fin de semana del 23 de agosto, en el Gran Premio de Países Bajos.
Las posiciones finales del GP de Hungría
Lando Norris (McLaren)
Max Verstappen (Red Bull)
Kimi Antonelli (Mercedes)
Charles Leclerc (Ferrari)
Lewis Hamilton (Ferrari)
Isack Hadjar (Red Bull)
George Russell (Mercedes)
Liam Lawson (Racing Bulls)
Nico Hulkenberg (Audi)
Arvid Lindblad (Racing Bulls)
Gabriel Bortoleto (Audi)
Pierre Gasly (Alpine)
Lance Stroll (Aston Martin)
Fernando Alonso (Aston Martin)
Franco Colapinto (Alpine)
Esteban Ocon (Haas)
Alexander Albon (Williams)
Carlos Sainz (Williams)
Oliver Bearman (Haas)
Oscar Piastri (McLaren)
Sergio Perez (Cadillac)
Valtteri Bottas (Cadillac)
Diario Olé