En diálogo con CIUDAD TV, la diputada provincial por el Frente Renovador, Katia Blanc, se refirió a la reunión convocada por la Comisión de Industria y Transporte de la Legislatura provincial para analizar responsabilidades y los pasos a seguir respecto de la situación del transporte público en la provincia del Chaco. Participarán funcionarios del gobierno provincial y empresarios de transporte.
La diputada provincial por el Frente Renovador, Katia Blanc, se refirió a la convocatoria realizada por la Comisión de Industria y Transporte de la Cámara de Diputados del Chaco al subsecretario de Transporte de la provincia, José Luis Pikaluk, y el representante legal de la Cámara de Empresarios de Transporte del Chaco (CETACh), Gustavo Larrea.
“Estamos convocando por una demanda de distintos vecinos de distintos barrios de la localidad de Resistencia que hemos recorrido”, explicó la legisladora provincial.
En ese sentido, reveló que “nos hemos encontrado con la sorpresa de que la ex línea 102 y la línea 106 habían dejado de funcionar, pero de una manera repentina, sorpresiva, sin previo aviso y cuando esto sucede hace casi más de tres semanas, un mes, el gobierno no da respuesta tampoco a los vecinos de distintos barrios que en el día de hoy tienen que caminar 20 cuadras para ir a otra parada de otra línea de colectivo y poder llegar así al centro de la ciudad de Resistencia”.
“Estos vecinos se encontraron de un día para el otro sin conectividad, sin una respuesta, sin alguien que les diga qué va a pasar y hay una disputa entre el gobierno y las empresas de a ver quién tiene la responsabilidad”, advirtió.
Blanc señaló que “nosotros dijimos hay que ser puente, los legisladores tenemos que abrir la puerta de la Comisión de Industria y Transporte para generar un debate, para tratar de dar una respuesta a los chaqueños y chaqueñas y para buscar que se responsabilice el gobierno provincial y los funcionarios de turno de la cartera respectiva para comenzar a dar una solución al conflicto”.
La quita de subsidios nacionales en el origen del conflicto
“Acá lo que hay que remarcar es que todas nuestras pymes del transporte chaqueño están atravesando una crisis muy grande a raíz de la quita del subsidio nacional. Porque a comienzos del ’23, Nación dice: ‘nosotros retiramos el subsidio del transporte público que se arregle cada provincia’. Entonces, en el 2024, el gobierno de la provincia del Chaco, mediante una resolución, cambia la forma de subsidio. Antes el subsidio se otorgaba por recorrido, por cantidad de kilómetros recorridos por cada línea y ahora se lo realiza a partir de esa resolución por cantidad de pasajeros. No importa cuánto recorra, sino lo que importa es cuánta gente se sube al colectivo descontando los estudiantes y la gente con discapacidad”, describió la legisladora provincial.
“A partir de esa política pública, donde el Estado Nacional se retira de los subsidios, donde los deja libre albedrío a las provincias y donde el gobierno provincial ajusta el subsidio a las empresas, las empresas comienzan a ahogarse y hoy todas las líneas de colectivo están pasando una situación crítica. Entonces, hoy se retiró ERSA, mañana no sabemos”, reflexionó.
Al respecto, Blanc consideró que “la Subsecretaría de Transporte debe comenzar a decir qué es lo que se va a hacer con el transporte público, un transporte esencial que ni siquiera en la época de pandemia se ha suspendido”.