Esta situación la dejó entrever este lunes el gobernador de la provincia, ante la negativa de Nación de financiar el mantenimiento del tramo urbano desde la bajada del puente Manuel Belgrano, hasta la rotonda de la Virgen de Itatí.
“Si esto continúa así, el día de mañana el Intendente de Corrientes va a decir: ‘Bueno, muchachos, no lo podemos mantener más, tenemos que desviar el tránsito. Por acá se acabó el tránsito pesado’”, advirtió Juan Pablo Valdés a medios locales en la víspera.
El tramo urbano que une el acceso al puente General Belgrano con el empalme de las Rutas Nacionales 12 y 16 soporta a diario un flujo sostenido de camiones y vehículos de carga de escala regional.
Sin embargo, esos seis kilómetros quedaron fuera de los pliegos de la Etapa 3 de la Red Federal de Concesiones del Gobierno del presidente Javier Milei (más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales): el Tramo Litoral llega hasta el acceso al viaducto y el Tramo Noreste arranca del otro lado, dejando el corredor urbano sin asignación.
Con 20 oferentes en carrera, quedó en evidencia que ninguno tenía responsabilidad sobre esa franja. La impugnación administrativa que presentaron la Provincia y el Municipio no prosperó, y el conflicto derivó en un amparo judicial radicado en el Juzgado N°3 Civil y Comercial de Corrientes.
El mandatario provincial dijo que “es ilógico que todo el tráfico que recibe el Corredor Belgrano esté concesionado con obras de mantenimiento y que, sin embargo, la suerte de la avenida 3 de Abril la tenga que pagar la Municipalidad de Corrientes. La tenemos que mantener con el dinero de los correntinos, siendo que es un corredor por el cual una empresa privada está recibiendo dinero”.
Los reclamos continúan haciéndose a la Nación, para que se haga cargo del mantenimiento de dicho tramo o bien, se licite el mismo para su financiamiento.
Corrientes Hoy