El gobierno abrió los sobres de la tercera etapa. Jan de Nul y DEME empataron en la oferta económica, pero la primera sacó ventaja en la parte técnica. La Hidrovía Paraná-Paraguay es la principal vía de navegación de la Argentina y por allí circulan el 80% de las exportaciones del país. La licitación establece una concesión por 25 años con opción a 5 más.
La empresa belga Jan de Nul ganó la licitación para quedarse con el manejo de la Hidrovía, la mayor privatización de la era Milei, algo que se oficializará en los próximos días tras el cierre de la etapa de impugnaciones.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) llevó a cabo este martes la apertura de sobres de la tercera etapa de la licitación, la más importante, y Jan de Nul es el virtual ganador de la compulsa contra la también belga DEME.
Las ofertas económicas presentadas por Jan de Nul y DEME fueron idénticas, por lo que definirá la licitación es la parte técnica donde la primera sacó ventaja. “Las dos presentaron el piso de las bandas que estaban establecidas para la etapa 0, 1 y 2”, explicaron a LPO desde el gobierno. Las tarifas propuestas fueron USD 3,80 para la etapa 0; USD 4,65 para la etapa 1; y USD 5,78 para la etapa 2.
Fuentes del gobierno estimaron que con estas ofertas habrá un ahorro de entre 35 y 40 millones de dólares por año, ya que la tarifa del peaje bajaría un 15 por ciento.
“Hay un empate en la parte económica, pero la ventaja técnica de 24 puntos que sacó Jan de Nul le dan el primer puesto y técnicamente le otorgan la victoria en la licitación”, indicaron desde el gobierno, donde aclararon que ahora se abre la etapa de objeciones e impugnaciones, paso previo a la oficialización del ganador. Un dato a tener en cuenta: quienes quieran impugnar el proceso deberán hacer un pago de 10 millones de dólares.
Al respecto, el Ministerio de Economía pareció enviar un aviso para que no intenten trabar el proceso: “cabe destacar que ni Jan de Nul ni DEME presentaron impugnaciones en las dos instancias anteriores, ni cuestionaron los requerimientos del pliego”. En el sector dan por hecho que habrá nuevas maniobras para intentar trabar el proyecto ya sea por la vía administrativa o judicial.
Un día antes de la apertura de sobres, el fiscal Marijuan rechazó una medida cautelar presentado por una ONG que pretendía suspender el avance de la licitación en base a un informe de la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) que advirtió sobre presuntas irregularidades como deficiencias ambientales, restricciones a oferentes, cuestionamientos sobre la audiencia pública y problemas en distintas cláusulas del pliego.
Marijuan explicó que el expediente se ciñe a un posible direccionamiento de la fallida licitación de 2024, por lo que el informe de la PIA no tendría relación con esa investigación. Además, el fiscal cuestionó la fuerte repercusión mediática que tuvo el informe de la PIA. “Tampoco resulta comprensible la inusitada difusión y trascendencia que los medios periodísticos otorgaron al mencionado informe”, indicó sugiriendo algún tipo de interés.
En la previa de la apertura de sobres de la última etapa, los usuarios de la Hidrovía (puertos y cerealeras) le habían pedido al gobierno una pronta resolución de la licitación para poder normalizar el funcionamiento de la vía troncal y avanzar con las obras de dragado, balizamiento, profundización y modernización previstas en la nueva concesión.
La Hidrovía Paraná-Paraguay es la principal vía de navegación de la Argentina y por allí circulan el 80% de las exportaciones del país. La licitación establece una concesión por 25 años con opción a 5 más.
La Política Online