El encarecimiento de la logística volvió a adelantarse al índice general de precios, empujado por el gasoil y otros costos estructurales. El sector terminó el año con márgenes presionados y señales de alerta para la actividad productiva.
A la espera de que el INDEC publique el dato definitivo de inflación de diciembre y el cierre anual de 2025, el transporte de cargas ya dejó una conclusión difícil de ignorar: sus costos crecieron por encima del promedio de la economía.
Según el último relevamiento sectorial, el costo del transporte acumuló una suba del 37% en el año, frente a una inflación del 27,9% registrada hasta noviembre, lo que implica una brecha de al menos cinco puntos porcentuales.
En términos anuales, el precio del combustible acumuló un aumento del 45% durante 2025. Lo más relevante es que cerca del 31% de esa suba se concentró únicamente en el segundo semestre.
La cifra surge del Índice de Costos de Transporte (ICT) que elabora mensualmente la FADEEAC, y confirma una tendencia que se consolidó durante el segundo semestre.
Diciembre cerró con un incremento del 2,3%, un registro moderado en términos mensuales, pero suficiente para coronar un año en el que la logística volvió a correr por delante de los precios generales.
El gasoil, otra vez en el centro del problema
El combustible volvió a ocupar el primer lugar entre los factores que empujaron la pirámide de costos. Los últimos dos meses del año estuvieron marcados por aumentos significativos en el precio del gasoil, con subas del 7,3% en noviembre y del 4,4% en diciembre.
Como suele ocurrir, cada ajuste en este insumo clave se trasladó de manera casi inmediata al costo del transporte y, en cascada, al valor de los bienes que dependen de la logística para llegar al mercado.
En términos anuales, el precio del combustible acumuló un aumento del 45% durante 2025. Lo más relevante es que cerca del 31% de esa suba se concentró únicamente en el segundo semestre, un período en el que los costos del sector dejaron atrás la relativa estabilidad de la primera mitad del año y comenzaron a acelerarse.
Esa dinámica explica por qué el ICT mostró sus mayores incrementos a partir de julio, cuando registró un salto del 4%.
A partir de allí, los aumentos se mantuvieron elevados: 3,5% en agosto, 2,9% en septiembre, 3,3% en octubre, 2,6% en noviembre y el ya mencionado 2,3% en diciembre. El patrón fue claro: la logística se encareció de manera sostenida a medida que avanzó el año.
Mano de obra, infraestructura y otros costos en alza
Más allá del combustible, el índice que elabora FADEEAC monitorea otros diez rubros que también explican el aumento del costo operativo.
Entre ellos, la mano de obra tuvo un comportamiento relevante en el cierre del año. En diciembre, el rubro personal registró una suba del 2,47%, vinculada tanto a las actualizaciones salariales como a los efectos del convenio colectivo 40/89, que prevé ajustes mensuales entre septiembre de 2025 y febrero de 2026.
Diciembre cerró con un incremento del 2,3%, un registro moderado en términos mensuales, pero suficiente para coronar un año en el que la logística volvió a correr por delante de los precios generales.
Las reparaciones, por su parte, aumentaron un 1,76% en el último mes. Desde la entidad empresaria señalaron que este rubro está fuertemente impactado por el deterioro creciente de la infraestructura vial, un problema estructural que incrementa el desgaste de las unidades y eleva los costos de mantenimiento.
Otros ítems también mostraron subas relevantes en diciembre. Los lubricantes aumentaron un 3,5%, mientras que los gastos generales crecieron un 2,13%. En un escalón más bajo se ubicaron los seguros, con un alza del 1,04%, el material rodante (+0,35%) y los peajes (+0,23%).
Un cierre con alivios puntuales, pero sin cambio de tendencia
El final de 2025 dejó, sin embargo, algunos datos atípicos. Dos de los rubros que más habían aumentado a lo largo del año mostraron un respiro en diciembre.
Las patentes, que acumularon un incremento del 70,5% anual, no registraron variaciones en el último mes.
Algo similar ocurrió con el costo financiero, que fue el rubro con mayor aumento del año (72%) pero que incluso mostró una baja del 3,7% en diciembre, explicada por la reducción de las tasas de interés.
Aun así, el balance anual sigue siendo exigente. En los últimos doce meses, las reparaciones acumularon una suba del 43,3%, los gastos generales del 34%, los lubricantes del 33% y el personal del 31%. Por debajo de esos valores quedaron el material rodante (28,9%), los seguros (25%), los neumáticos (12%) y los peajes (3,9%).
Desde FADEEAC remarcaron que, tras el escenario recesivo de 2024, el transporte de cargas atravesó 2025 con una reactivación acotada y focalizada en algunos segmentos.
Sin embargo, advirtieron que el sector sigue operando en una coyuntura compleja, marcada por costos en aceleración – con el combustible como principal factor -, una economía real que avanza a menor ritmo y una infraestructura vial que continúa deteriorándose.
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