Es indisimulable el impacto que la guerra en Medio Oriente y la liberalización de los precios internos de los combustibles sobre la estructura de costos del sector agrícola, al punto tal que se puede decir que por el gasoil necesario para levantar y mover la cosecha récord esperada en el ciclo 2025/26, los productores agrícolas argentinos pagarán 1.200 millones de dólares de más por ese insumo crítico en comparación con el año anterior.
Esto es así porque el promedio del litro de gasoil rondará este ciclo los 1,50 dólares, mientras que en el pasado reciente nunca superó 1,2 dólares.
La Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) publicó este viernes su balance sobre la demanda del combustible por parte del sector productor de granos, que este año tendrá una cosecha récord cercana a 163 millones de toneladas. Por fortuna, los economistas de esa entidad vienen realizando análisis similares en todas las últimas campañas agrícola, y entonces se puede comparar los escenarios.
Así las cosas, los analistas Franco Ramseyer, Emilce Terré y Julio Calzada concluyeron que “la cadena granaria consumiría 2.533 millones de litros en la campaña 2025/26”, que a un valor promedio del gasoil de 1,36 dólares por litro para el proceso productivo, y de 1,57 dólares para el transporte de granos, implicaría un desembolso total de 3.758 millones de dólares para la campaña 2025/26, “superando los registros de los últimos ciclos agrícolas”, remarcan.
En ese sentido, Bichos de Campo revisó los estudios realizados por esta misma entidad en campañas recientes y no deja de llamar la atención lo que está sucediendo:
En la campaña 2018/19, es decir antes de la pandemia, el consumo era de 2.155 millones de litros. Como el combustible costaba menos de 1 dólar, la factura agrícola fue de 2.135 millones de dólares.
Pocos años después, en la campaña 2022/23, una sequía arrasó con la mitad de la cosecha argentina y por eso el consumo bajó a 1.651 millones de litros, que a un precio de 1,1 dólares implicó un desembolso de 1.734 millones de dólares.
El gasoil siguió subiendo en las campañas siguientes. En 2023/24 trepó a 1,15 dólares por litro y eso elevó el gasto de los productores a 2,512 millones de dólares, por un consumo global dfe 2.175 millones de litros.
Un año después, en 2024/25, el combustible llegó a 1,2 dólares, por lo que la factura fue de 2.562 dólares por el expendio de 2.143 millones de litros
Respecto de este último año, los 3.758 millones de dólares que demandará el gasoil agrícola esta nueva campaña implica un salto de más de 1.200 millones de dólares o el 46%. En solo un año.
La cantidad de gasoil a utilizar, en cambio, no crece demasiado, pues la demanda crecería a 2.533 millones de litros de gasoil, el máximo volumen desde que se elabora esta estimación, pero solo 18% más que el año anterior.
En su trabajo, la BCR estableció que la cadena agrícola consumiría 1.057 millones de litros en el proceso de producción de granos y 1.476 millones de litros para su transporte. La demanda crecería casi 20% porque esta campaña 2025/26 la superficie sembrada llegó a 42,3 millones de hectáreas y la cosecha rondaría los 163 millones de toneladas.
Descontando que el 8% de la cosecha estimada se consuma al interior de las explotaciones agropecuarias, 150 millones de toneladas serían transportadas hacia acopios, plantas industriales y terminales portuarias. De ese total, se estima que 138 millones de toneladas se movilizarían en camión y solo 12 millones por vía ferroviaria.
Allí, aplicando los supuestos de distancias medias (30 kilómetros para el flete corto de chacra a acopio; 350 kilómetros para el flete largo a industria/puerto) y un consumo representativo de 0,40 litros de gasoil por kilómetro para los camiones, la Bolsa de Rosario concluyó que el transporte de granos insumiría 1.487 millones de litros de gasoil en la campaña 2025/26. Los camiones explicarían el 97,5% de ese consumo y los ferrocarriles el 2,5% restante).
El trabajo de los analistas concluyó poniendo un valor teórico a dicho consumo de gasoil. Para ello, “se consideran precios promedio del gasoil para cada etapa del proceso productivo, diferenciados por cultivo, y posteriormente los precios promedio para los meses en que se transportó la mercadería, suponiendo que, en adelante, los precios permanecerán constantes en el nivel promedio de abril de 2025”, es decir unos 1,7 dólares por litro para la mercadería que resta ser transportada.
Bajo esta metodología, ponderando según volúmenes y superficie de cada cultivo, se llegó a un precio promedio de 1,36 dólares para la etapa de producción y de 1,57 dólares para el transporte. Son valores mucho más elevados que los tradicionales y están claramente influenciados por el conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, que sacude el mercado petrolero.
Los productores llevan claramente todas las de perder en este escenario, ya que en setiembre pasado (hace apenas 8 meses) el mismo grupo de analistas había hecho una proyección de un consumo probable y tomaba como referencia un precio promedio de 1,1 dólar por litro, muy por debajo de los que ahora nos depara el conflicto bélico. Hasta aquel momento, el sector agrícola hubiera gastado unos 2.579 millones de dólares, mucho menos de los que gastará ahora en la factura de gasoil.
Bichos de Campo