La automotriz china BYD iniciará 2026 con una operación logística inédita en la Argentina: el arribo de uno de sus propios buques para descargar vehículos en el puerto bonaerense de Zárate.
La movida marca un nuevo paso en la expansión de las automotrices chinas en el mercado local y en el use de flotas propias para abastecer destinos estratégicos.
Si bien aún no se confirmó el número exacto de unidades, el diario Clarín informó que parte del cargamento ingresará bajo el régimen que permite importar vehículos electrificados sin el arancel del 35% para modelos con valor FOB dentro de los topes oficiales.
Flota propia y logística integrada
El Changzhou es el segundo buque de una flota de ocho cargueros ro-ro (roll-on/roll-off) de BYD, diseñada para embarcar y desembarcar vehículos por sus propios medios.
La capacidad total de esta flota alcanza los 65.000 automóviles por viaje, y la compañía proyecta transportar alrededor de un millón de unidades en 2026 a nivel global.
Antecedente regional y operación récord
El esquema ya tuvo un antecedente relevante en la region. En mayo del año pasado, el buque Explorer 1 atracó en el puerto de Suape, en Brasil, con una descarga record de 5.459 vehículos para ese mercado.
Con casi 200 metros de eslora y capacidad para hasta 7.000 unidades, se trató de una de las mayores operaciones de este tipo en ese puerto.
El Explorer 1 utiliza propulsión dual a gas natural licuado (GNL) y combustible convencional, tecnología que la empresa viene incorporando en su flota para reducir emisiones en el transporte marítimo.
Producción regional y crecimiento global
La estrategia de BYD en Sudamérica no se limita a la importación. En 2025 comenzó a producir en Camacari (Bahia, Brasil), en una planta donde ensambla modelos como Dolphin Mini, King y Song Pro. La producción, iniciada en octubre, se acerca a las 20.000 unidades.
Argenport