El proceso para la privatización del Belgrano Cargas sufrió un fuerte traspié con la decisión del Grupo México, que tenía el apoyo de Estados Unidos y aparecía como gran favorito, de bajarse de la pelea por diferencias con el pliego de licitación que armó el gobierno de Javier Milei. Venía trabajando hace un año en la licitación y prometía inversiones de 3 mil millones de dólares.
El grupo propiedad del magnate Germán Larrea, el segundo hombre más rico de México, venía trabajando hace un año en el proceso para participar en la licitación del Belgrano Cargas, por lo que la decisión de bajarse a veinte días de la apertura de sobres sorprendió a todos en el sector.
En el último año, el grupo mexicano había contratado a algunos de los estudios de abogados más caros de Buenos Aires para que analicen los pliegos y venía con largas negociaciones informales con el gobierno. Su decisión de bajarse implica una pérdida de cientos de miles de dólares.
“En relación con el proceso de licitación del Belgrano Cargas, Grupo México informa que ha decidido no avanzar en la contienda”, anunció el holding en un escueto comunicado. Según trascendió, los mexicanos rechazaban el esquema el sistema de Open Access por el que deberían permitir la circulación por las vías a otros operadores.
Fuentes del sector recordaron que hace pocas semanas en la licitación de AySA también hubo una sospechosa decisión de bajarse a último momento de la brasileña Aguas de San Pablo, que era número puesto para quedarse con la empresa. Pero sin mayores explicaciones se retiró de la contienda.
Estos dos casos hicieron crecer las sospechas de alguna presión del gobierno a las grandes empresas para que no compitan por negocios en los que son amplios favoritos para ganar. “Si los mexicanos se presentaban ganaban, como los brasileños en AySA”, resumen fuentes al tanto de estos procesos.
Como contó LPO, hasta la semana pasada en las discusiones que había en el Congreso por la licitación de la privatización del Belgrano Cargas, se daba por hecho que el ganador sería el Grupo México. “Todavía no se lanzó la licitación pero el gobierno ya sabe que la van a ganar los mexicanos”, dijo un legislador opositor.
El Grupo México aparecía en febrero pasado como el candidato seguro para quedarse con el Belgrano Cargas, el tren de cargas más importante de la Argentina. Por entonces, llegó a rumorearse que un grupo de ejecutivos de ese holding frecuentaba diariamente las oficinas de la firma ferroviaria en Palermo.
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