La nueva ley que modifica el Código de Faltas incorpora herramientas específicas para controlar las condiciones de seguridad de las motos y sus conductores. Desde Seguridad Vial anticiparon que quienes pongan en riesgo la vida de otras personas serán detenidos, identificados y puestos a disposición de la Justicia de Faltas. También deberán subsanar las infracciones para recuperar los vehículos secuestrados.
La recientemente promulgada modificación del Código de Faltas del Chaco endurecerá los controles sobre la circulación de motocicletas y pondrá el foco especialmente en quienes conduzcan de manera peligrosa. Desde la Subsecretaría de Seguridad Vial anticiparon que habrá operativos específicos y que los conductores que pongan en riesgo la vida de otras personas podrán ser detenidos y puestos a disposición de la Justicia de Faltas.
En declaraciones a CIUDAD TV, el subsecretario de Seguridad Vial, Rafael Acuña Agnelli, explicó los alcances de la nueva normativa y remarcó que el objetivo no es perseguir a quienes utilizan la moto como medio de transporte, sino intervenir frente a las conductas que generan riesgos en la vía pública.
“Nosotros no estamos en contra de los conductores de motovehículos”, afirmó Acuña Agnelli, y destacó que se trata de un medio de movilidad “económico” y que permite a muchas familias chaqueñas trasladarse hacia sus lugares de trabajo o estudio. Sin embargo, sostuvo que debe ser utilizado “con responsabilidad”.
Qué cambia para las motos
El funcionario explicó que la reforma no modifica el “núcleo duro” del Código de Faltas ni incrementa las sanciones generales previstas para la conducción peligrosa. Lo que incorpora es una herramienta específica para abordar las infracciones vinculadas con los motovehículos.
Entre los aspectos que serán objeto de controles se encuentran las condiciones mecánicas de las motocicletas, el sistema de frenos, las luces reglamentarias, los espejos y el uso del casco protector, tanto para quien conduce como para los acompañantes.
“Tenemos una herramienta legislativa para aquellos conductores que manejan de manera irregular”, sostuvo Acuña Agnelli.
Según explicó, las sanciones existentes incluyen arrestos de hasta 30 días, inhabilitación para conducir de hasta 180 días y sanciones pecuniarias que pueden alcanzar hasta seis remuneraciones correspondientes a un salario mínimo, vital y móvil (actualmente $2,3 millones).
Uno de los cambios centrales estará relacionado con las motos secuestradas. Hasta ahora, según describió el funcionario, podía ocurrir que un vehículo fuera retenido por circular sin luces, con el escape liberado o sin espejos, pero luego su propietario pagara la multa y lo recuperara sin solucionar la deficiencia que había provocado el secuestro.
“Hoy van a tener que subsanar esa falta que motivó el secuestro del vehículo, más allá del pago o el cumplimiento de otra sanción”, explicó.
“A los que ponen en riesgo la vida se los va a detener”
Acuña Agnelli anticipó además un endurecimiento de los operativos de control. Señaló que ya impartió instrucciones a los nuevos jefes de Policía Caminera para intervenir ante situaciones de conducción peligrosa.
“Aquellos que ponen en riesgo la vida de los chaqueños, se los va a detener, se los va a identificar en sede policial, se los va a poner a disposición de la Justicia de Faltas, más allá del secuestro preventivo del motovehículo”, afirmó.
El subsecretario vinculó esta decisión con una política más amplia de seguridad vial y sostuvo que la vía pública debe ser entendida como un espacio sujeto a normas cuyo cumplimiento no puede quedar librado a excepciones.
En ese sentido, cuestionó además las prácticas que facilitan la recuperación de vehículos secuestrados mediante gestiones ante funcionarios. “Ni tampoco por un llamado al concejal, al intendente o al funcionario de turno”, señaló, al referirse a la necesidad de modificar ese tipo de mecanismos.
Educación vial para estudiantes
La nueva estrategia también contempla un fuerte componente educativo. Según Acuña Agnelli, el Ministerio de Educación deberá realizar una jornada anual destinada a estudiantes de escuelas secundarias, especialmente teniendo en cuenta que muchos jóvenes ya conducen motocicletas o están próximos a hacerlo.
El funcionario aseguró que desde el inicio de la gestión ya fueron capacitadas más de 212.000 personas en distintos niveles educativos, una cifra que, según indicó, representa alrededor del 18% de la población provincial.
Ahora, afirmó, el objetivo será extender la cobertura a todos los establecimientos secundarios del Chaco.
“La vida no puede esperar a que se den esos cambios generacionales, entonces nosotros vamos a actuar con la contundencia que lo venimos haciendo en este tiempo”, sostuvo.
También apuntan a los deliveries
Durante la entrevista también se planteó la situación de los trabajadores que utilizan motocicletas para realizar repartos. Acuña Agnelli afirmó que la capacitación debe alcanzar a ese sector y señaló que también debe existir responsabilidad por parte de las empresas que emplean o contratan a estos trabajadores.
“Yo creo que tiene que haber responsabilidad del empresario para que su personal se capacite y pueda cumplir con estas exigencias”, planteó.
Además, adelantó que se trabaja en una normativa para que las estaciones de servicio puedan quedar obligadas a expender combustible únicamente a quienes utilicen casco.
Actualmente, según explicó, la exigencia consiste en exhibir cartelería, aunque señaló que algunas estaciones ya aplican políticas más estrictas.
La eventual nueva regulación sería fiscalizada por la Subsecretaría de Seguridad Vial a través de la Policía Caminera.
Multas, alcoholemia y recupero de gastos hospitalarios
Acuña Agnelli también señaló que la infracción con mayor sanción económica continúa siendo la alcoholemia. Entre las faltas que, de acuerdo con su evaluación, se cometen con mayor frecuencia mencionó el exceso de velocidad, la falta de documentación, la ausencia de licencia vigente, el seguro obligatorio y la Revisión Técnica Obligatoria (RTO).
En paralelo, anunció que la provincia comenzó a trabajar en un sistema de recupero de gastos hospitalarios derivados de siniestros viales. El objetivo, explicó, será exigir a las compañías de seguros que afronten los costos de la atención cuando corresponda.
El funcionario planteó que la falta de licencia habilitante o de RTO puede constituir una causal de exclusión de cobertura, lo que dificulta posteriormente el recupero de esos gastos.
“Las cosas no son malas o buenas en sí”, sostuvo finalmente al referirse a las motocicletas. “Un motovehículo usado correctamente, con responsabilidad, es un excelente medio de movilidad”. El desafío, concluyó, será combinar controles, sanciones, educación y un cambio cultural para reducir los riesgos en las calles chaqueñas.