El Defensor de los Vecinos de la vecina capital, Agustín Payes, analizó la crítica realidad del servicio masivo, destacó la decisión municipal de no prorrogar la concesión a las empresas y anunció el diseño de un nuevo proyecto tecnológico para reestructurar las líneas y recuperar la confianza de los usuarios.
En diálogo con Radio Sudamericana, el Defensor de los Vecinos de la capital, brindó un panorama sobre la sostenibilidad económica del servicio. Reveló datos estadísticos que exponen un quiebre en la matriz de financiamiento y apuntó de manera directa contra el desfasaje financiero que sufren tanto los usuarios como las arcas municipales.
“Venimos midiendo la evolución del sistema de transporte, sobre todo en la tarifa plana y la evolución de las gratuidades, sobre todo el boleto estudiantil gratuito. Esto lo venimos viendo hace tres años y hemos notado, hace unos seis meses, que se ha invertido la boca de sustento que tiene el transporte. Veníamos teniendo los registros de la tarifa plana como principal sostén, pero hace seis meses lo que sostiene al servicio son las gratuidades, principalmente el boleto estudiantil gratuito”, detalló Payes, poniendo el foco en un fenómeno que enciende las alarmas.
En ese sentido, puntualizó de forma tajante: “La tarifa plana está por debajo; de diez pasajeros, tres pagan tarifa plana”.
Para el funcionario, esta distorsión demuestra que el sistema ha expulsado al usuario tradicional, que es el eslabón clave para el negocio comercial. “La tarifa plana es el cliente que paga la tarifa común y es el cliente al que deben cuidar los empresarios”, reflexionó, vinculando de forma directa la crisis con el contexto nacional. “Las condiciones están totalmente pasadas sobre la realidad económica, política y social, y hoy con las políticas de Milei el sistema de transporte no goza de buena salud”, disparó.
Payes también aportó datos técnicos respecto al rendimiento del servicio por cada unidad en circulación en las calles capitalinas. “Según nuestras mediciones 1.76, es decir un pasajero, 76 transportado por kilómetro. Este índice se debe revertir, es decir, que más gente se suba al colectivo. Ese es el dato que hay que subir para que un sistema se vuelva productivo y le sirva al empresario”, explicó ante los micrófonos de la emisora.
Asimismo, advirtió sobre el enorme esfuerzo financiero que realiza la comuna: “Como vemos, el sistema de transporte va a un colapso, el municipio deriva el 20% de su presupuesto anual al sistema de transporte”.
Frente a este escenario de vencimientos contractuales, el Defensor celebró la postura adoptada por el Ejecutivo municipal de no renovar la prórroga a las empresas de servicio bajo las pautas actuales.
“Cada territorio o urbanidad tiene sus condiciones, nosotros tenemos nuestra propia particularidad. Por eso elaboramos un sistema de transporte que queremos presentar al intendente y celebramos que el intendente no haya continuado con la prórroga del sistema, es decir, que no aceptó el pedido de los empresarios para extender la concesión por 5 años más y se abre un periodo de ‘transición’ que podría terminar en un nuevo llamado a licitación, porque las condiciones estaban totalmente desfasadas y lo aconsejable era llamar a una nueva licitación”, remarcó.
De cara al futuro del servicio en la ciudad, Payés confirmó que desde su área ya tienen lista una propuesta integral para cambiar la lógica con la que se viaja en Corrientes. “Ahí es que nosotros tenemos una propuesta, tenemos dónde ajustar y no nos olvidemos que tenemos décadas de un sistema de transporte público que castiga a un pasajero que paga. Tenemos que volver a generar confianza al servicio”, sentenció.
Al finalizar, el Defensor de los Vecinos se mostró expectante con la recepción que tendrá el documento técnico por parte de las autoridades capitalinas. “Nosotros tenemos el proyecto terminado y el intendente tiene la última palabra. En lo personal, tengo el orgullo de dejar un producto que no es fácil de encontrar ni de financiar y nosotros lo tenemos para la ciudad. El proyecto trata de cómo creemos que el sistema de transporte público de pasajeros debe funcionar y nos sostenemos sobre la tecnología”, adelantó.
Dejando un mensaje directo hacia el sector corporativo: “Las empresas de transporte no van a tener pérdidas, pero sí creo que en algún momento se acostumbraron a tener un volumen de ganancias que hoy estamos lejos con subsidios del Estado”.
Radio Sudamericana